隨著時序邁入秋季，除了初次踏入職場的社會新鮮人與即將開學的大學生，預計將帶動中古車市新一波買氣之外，由於各大車商在傳統民俗月之前的銷售競爭也宣告落幕，為最後衝刺而提前掛牌的新古車，無論是透過新車或中古車市場，都會陸續浮上檯面。此外，8~9月亦是進口車邁入下一年式的轉換時間，對於原廠庫存新車與中古車來說，都有著折舊再加一年的銷售壓力。
競賽季正式結束 新古車紛紛出籠
對於喜歡精打細算的消費者來說，傳統民俗月前後可說都是最好的進場時機，因為在農曆七月之前有各大國產車廠的夏季銷售競賽，業務、經銷商為把握最後衝刺機會，無不盡量加碼促銷，雖然有著熱門車款（如今年新推出的Honda Civic九代、Hyundai Elantra等）、車色（如國人偏愛的黑、白、銀）可能提早出現缺車的機率，但只要耐住性子，多半可以談到一個好價錢。
如果還是覺得不夠優惠，那就不妨等到競賽結束，再來物色最為超值的新古車，此類車款多是由各國產車廠旗下之經銷商，為達到特定銷售目標、於競賽結束前提早領牌而來，雖說消費者購入後便成為「二」手車，但車輛本身卻仍是紮紮實實的全新車，折價幅度更可由一般新車的3~5%、競賽期間的6~8%，一口氣拉到10%上下。
不過由於Toyota、Nissan等國產車廠的周邊企業越來越龐大，新古車也開始出現另一種操作方式，也就是經銷商新古車不透過新車展間或中古車門市銷售，而是直接轉往租賃車（如和潤、格上等等）使用，如此一來，消費者雖然買到「全新」新古車的機會變低，但由於租賃車輛皆採定期汰換，在新一批新古車投入後，租約到期的原有租賃車輛也會回流至中古市場，而這些租賃車無論是作為短租或長租使用，都會定期回到原廠保養與維修，車況比一般中古車來得穩定許多，只要不介意里程數可能略高（若是企業主管用車或許還會比一般使用較低），也不失為一個好選擇。
進口車款要小心 年式年份看仔細
至於在進口車款部分，雖然掛牌新古車的數量不如國產品牌為多，但像是與格上租車合作的VW，也有機會出現上述的租賃退役中古車；另一方面，進口車在秋季最需要注意的便是8~9月開始的原廠年式更換，因為除非是今年剛上市的全新車型，否則進口車通常會藉由年式變換，進行車輛配備、甚至內外觀造型的細部調整，因此消費者在尋找進口中古車時，一定要特別留意車型年式與生產年份的差異。
年式轉換會造成的另一個現象，便是車商會開始大幅度加碼以出清手頭上的庫存車，其中又可分成出清當年度庫存車（正12生產 / 12年式）、以及跨年度生產（11年產 / 12年式）之庫存車，前者以銷量較大的品牌較常出現，如VW、BMW、M-Benz等，後者則以規模較小之進口品牌（如Peugeot、Suzuki）、或是國產品牌下的進口車款（如Hyundai Sonata等）。但必須注意的是，跨年式或跨年份進口車並不是每個品牌、每種車型都會出現，能否找到自已心儀的車款可得碰碰運氣。
原廠認證漸崛起 中古車市聯盟化
看準中古市場商機，近年來有越來越多車商投入經營認證中古車的行列。除了在此領域深耕最久的Toyota之外，Hyundai、Mitsubishi與Honda等國產品牌，VW、Audi、BMW、M-Benz等進口品牌，甚至超跑等級的Porsche、Maserati、Ferrari，以及超豪華品牌Rolls-Royce也都陸續推出認證中古車服務。儘管原廠認證中古車價格普遍高出一般行情，但售後服務與車輛保固卻也比坊間中古車行來得更令人放心。
正因為如此，一般中古車商為求生存，也紛紛加入所謂的認證車聯盟，例如較為知名的SAVE、HOT大聯盟，以及SUM等，希望藉由一貫的二手車品質認證制度，來與車商直營的原廠認證中古車對抗。但姑且不論加入聯盟後是否真有品質把關作用，光是額外增加的成本便已直接灌入車價由消費者分擔，這也開始影響到中古車市的實際成交行情。
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